我想关掉自动启停功能

买了发现神行已经有一段时间了，现在对这车已经有了一些体会和感受，写下来与大家分享。

因为家里已经有一辆轿车了，第二辆车想买一辆SUV。?最初的目标车型其实是汉兰达[挖鼻]，那还是4年前，汉兰达刚刚换代，我看中的是四驱豪华，七座，价格29.98万，另外还得加价1.5万到2万[抓狂]。由于第二辆车其实没什么实际用途，就仅仅是代个步，需求不是很强烈，就想等着不加价了再买[偷笑]。谁成想丰田就是就是丰田，牛[发怒]！人家不指望销量大，人家就是要利润率高，一个月产量就控制住8000～9000辆[闭嘴]（据说是发动机配额就这么多，不知道是真是假）。汉兰达依靠老汉兰达积累下来的良好口碑，硬是到现在都没降价[睡]，甚至依然加价销售[汗]。当初想买汉兰达就是觉着这车口碑好，没啥毛病，省心，但是加价销售的策略，我是非常反感的[咒骂]，加价销售我坚决不买[嘻嘻]！当初要是汉兰达定价提高2万，而不是加价2万，那我现在开的车应该就是大汉了[白眼]。?过了几个月，感觉没个代步工具不方便，又恰巧遇上车展，别的车没看，直奔凯美瑞展台去的。随即定了一辆凯美瑞[惊讶]，7.5代十周年纪念版，算是临时过渡吧[坏笑]。?本来想买SUV，结果又买一辆轿车[嘻嘻]！?其实B级的轿车，也就那么几款了，也没啥好比较的，喜欢哪款买哪款，没什么纠结的。[挖鼻]?选凯美瑞也是觉着凯美瑞后期比较省心吧[胜利]。?一开始，发现神行并不在考虑范围，原因吗，哼哼，无非就是——穷[可怜]！?后来在网站看车的时候，发现神行进入视野，感觉这车不错。路虎，总是会令男人向往[嘻嘻]，开始张草了[奋斗]。?但当时价格还是比较高的，而且看的是HSE，七座的，我们这里优惠完裸车快到40万了[饥饿]。?就这样，把凯美瑞当了两年多自行车[偷笑]。?你别说，凯美瑞的确不错，提车几天后就跑了趟长途，4个小时开下来，一点都没觉着累，后来也逐渐印证了这点，凯美瑞开着确实舒服，不累[大兵]。?不像原来那辆A级小破车，开得时间长了就腰酸背痛[困]，?而且开空调冷，不开空调热[抓狂]。?凯美瑞的空调，你改变温度后，车内是能感觉到变化的，而且空调的风吹出来也不觉得硬，比较舒适[微笑]。?我感觉丰田在人体工学和人性化方面，做得是比较不错的。比如，中央扶手箱空间大，好用，扶手箱外面插AUX音频的地方，有个带盖子的盒子，里面的空间可以放音乐播放器，考虑得非常周到[强]。?当然现在Mp3播放器估计早就没人用了吧[调皮]，?但是仍能看出当时丰田的设计理念。还比如汉兰达前面那个长长的储物槽，竟然还留了个穿线的孔，可以穿线到下面的点烟器取电，真是太人性化了[得意]，?这个储物槽真是深深地吸引了我[色]。?还有巨大的中央扶手箱！太大了！当然，丰田的成本控制真是太到位了，所以，汉兰达的配置实在是太低了，[鄙视]?可以说，同时期的车，真是很难找到配置这么低的车，如果有，那就是凯美瑞[嘻嘻]。

言归正传说发神。?说是心路历程，其实也很简单。?从汉兰达到发现神行，可以说这个跨度非常大[睡]，?一是因为这两辆车不是一个级别，二是因为这两辆车的风格、客户群体完全不一样[发呆]。?汉兰达是居家好男人的性格，发现神行则是外表清秀，内心狂野的个性。?后来，又去看过GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、林肯MKC。XC60的内饰不喜欢，GLC感觉外观太娘，X3也不喜欢，Q5L?的隔音材料名气太大，MKC的中控不喜欢、后备箱小。那段时间，在路上看到这几款车，都忍不住要多看几眼，再比较一下。[害羞]?草一旦种下，就很难根除。虽然买了凯美瑞，但对发现神行还是念念不忘。[爱心]?终于有一天，想想还是买了算了，不等了。[NO]?去到4S店，看了看展车，一问价格，吓了我一跳[惊讶]，?What！优惠力度很大啊，太合适了[嘻嘻]?。?当即签合同交款。有现车，直接开走。[酷]?以前有时在网上关注一下发现神行论坛，也看到有些人说“路虎小毛病多”，异响等，也有过担心，担心后期比较麻烦。但是既然喜欢，就要接受它的缺点。?由于对七座不是刚需，七座审车也麻烦，最后提2019款的SE，国Ⅵ。[啤酒]

最大的感受：现在在路上看到奔驰、宝马，再也没有羡慕的感觉了。反而会引来别人羡慕的目光。?坐姿高，视野好。?2.0T发动机，动力充沛，感觉不到涡轮介入，很平顺。?离地间隙高，通过性好。?开着感觉比较稳当，是四驱的原因吗，还是因为车比较重，或者是心理因素？?四轮的减震，过零星的坑洼时，有点松散的感觉。但是走连续的坑洼路、非铺装路时，就好太多了，反而可以过滤掉多余的震动，快速地通过也没问题，不会晃来晃去。?四驱，全地形反馈系统?配置和功能也算很好了。安全气囊、侧气囊、膝部气囊、前后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、车身稳定系统等。?前后雷达，后摄像头，胎压监测，电动尾门，感应尾门，无钥匙启动，四门无钥匙进入，?定速巡航，自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降，感应雨刷，车内氛围灯，防眩目后视镜，外后视镜自动折叠，全车车窗一键升降，自动大灯，真皮座椅，全景大天窗（不能开启，呵呵）等等。?其实好多功能都不常用。像道偏离预警、自动泊车入位、主动刹车等，买车之后从来没打开过。天窗遮阳帘就开过一次。?定速巡航在高速上用过几次，还行。好像自适应巡航更好，可惜没有配置。?自动启停，基本上时上车就关掉，不喜欢用。?换挡旋钮是大爱，可惜新款发现运动改成挡把的了。?车内氛围灯，对，你没看错，车内氛围灯，反正我的SE版确实有，只不过，实在是太不明显了。别的品牌的一些功能，人家都会做得很明显，而且拼命宣传，而路虎，总是那么低调，也不大宣传。?感应尾门，有些人说踢不开，那是因为没找准地方，要对着那个拐角的地方踢，我现在基本每次都能踢开，挺好用的。?无钥匙进入，而且是四门无钥匙进入，不用掏钥匙，直接开门上车，打火起步，太方便了！大爱[强]！?有的品牌的车只是主驾驶车门有无钥匙进入，从这点上讲，路虎不太偷工减料，都是默默地增加配置。?手机可以安装一个驭领软件，可以打开查看车的位置、是否已锁车、车窗玻璃是否关闭等。有一次下雨了，我用手机软件发现车窗没关闭，赶紧去关了车窗，避免了被雨淋。所以，发现神行上的电子原件、感应设备确实比较多，所以出故障的几率也会高。?油耗：发现神行在油耗方面，可以说有个非常分裂的性格，大的时候油耗很大，小的时候油耗很小。从7到20都有可能。再缩小一下的话，大概在9到15吧。我开的最小油耗是6.8L/100Km。我感觉速度在60~100之间，油耗比较低，超过110之后油耗就增高了。各人的使用工况不一样，估计油耗的差别也很大。我的平均油耗，大概12点多吧。车比较重，走走停停必然油耗高。不过，既然买车了，需要用就用，没必要心疼油耗。?车内隔音效果不错，高速上110之后风噪明显增大。?空间：车内空间不错，没觉得小。后排比X3要大点，但是比GLC小。后备箱空间不错。?音响虽不是英国之宝的，但是也挺好的，用U盘下了一些无损音乐。

方向盘稍重，女士可能觉得比较明显。?地图陈旧，不能更新。?SE的轮毂是18寸的，要是再大一点就好了。?雷达有时候会误报，左侧明明没有障碍物，左侧的雷达会响起，屏幕显示左侧有障碍物。?上下坡一瞬间，有个地方有嘎吱声，自己处理一下已解决。

很多人说路虎小毛病多，只要一有问题，就会说，你看，这就是路虎，路虎就是容易出问题、故障率高，大家已经形成了定式思维。说到小毛病多这个问题，我想我们应该理性看待，车无完车，如果你喜欢这款车，也应该接纳它的缺点。这两年，奔驰、宝马、奥迪偷工减料严重，都爆出了很多问题，闹的沸沸扬扬，有的问题甚至很严重，但是喜欢的人依旧很喜欢，因为，它们也有它们的优点。车就是个工具，不可能用一辈子，还是应该理性看待，选车时，没必要追求完美。

提车时4公里，邮箱的油太少了！

接近角比较大，有越野的感觉

前脸还是很有气势[强]

屁股翘的比较高，离去角比较大。奇瑞两个字，比较低调。

中控简单，换挡旋钮是经典

简单拍了几张内部，真皮座椅

方向盘、仪表

排队上牌，车很多。

前面就是一辆汉兰达，跟汉兰达有缘[嘻嘻]

买了一个纸巾盒，特意选了红色，点缀一下车内。

路虎的设计，经常被模仿。

提车时，4S店太不负责任，也没给调整胎压，跑了很长时间才发现胎压太高，[发怒]高得吓人[骷髅]

倍耐力的蝎子胎[强]，18寸轮毂，样式稍微简单了点。

要是20寸轮毂，估计更霸气些。

地图是三年前的，而且不能升级[抓狂]，用手机导航吧[睡]

买了个手机支架，不错。

春天，暖暖的阳光照进车内，很是惬意[得意]

最好成绩，油耗6.8L/100Km。在路上显示6.7[惊讶]，停下车停了一会没熄火，变成6.8了[调皮]。

影响油耗的相关因素，只是显示一下，没啥其他作用。

油耗方面，比较分裂的性格，行驶工况不同，油耗差距很大。

综合平均油耗12.4。

感应尾门，冲着拐角下面踢，我现在几乎100%能踢开[嘻嘻]。

费了好大劲，终于发完帖子了，欢迎大家交流用车心得[微笑]。

发动机启停系统现在很多车上面都有这个功能，有些车子还不能手动或自动关闭，这就有点难受了。其实先不说发动机启停这项系统到底是先进还是鸡肋，就单纯的从使用上面来讲，我觉得就是不舒服。首先，你要触发启停系统得满足一定的条件，有些时候你都不知道车子是处在停还是启的状态；其次，在等红绿灯本来是一套很流畅的驻车动作，然而不管是开还是乘坐，发动机每次启启停停都觉得有那么点突然和不适应性。所以，我个人认为发动机启停技术使用感受还是非常差的。

随着汽车竞争的日益加剧，各大厂商推出的新车型不仅会有更吸引人的外观，内部的功能配置也会很多。所以能明显感觉到三年前的汽车和今天的汽车功能配置有明显的差异。对于新车功能，并不是所有车主都喜欢，有些车主会不喜欢，比如汽车的自动启停功能。为什么很多人不喜欢汽车的自动启停功能，我却不喜欢。这种配置是一个很好的起点，也可能让用户受益。

不过，目前来看，我觉得受益最大。我觉得这就是厂商，不仅仅是PPT产品的卖点，最重要的是这个配置很尴尬：省油！大部分消费者相信厂家，所以厂家说油，用户的心态是自然的，不管哪个省或者少，都会省油。毕竟没有多少用户会真的去折腾自己买的车油耗的差别。在汽车市场上，配备自动启停装置的车型大多是中高端车型，也就是说，这种高端装置是低端车型没有配备的，所以很多人认为自动泊车功能很实用。

但从实际效果来看，很多人不喜欢自动泊车功能，原因有以下两点。如果你想说厂商做这个不够，那就错了，因为从卖车的角度来说，这是符合商业逻辑的。这也是为什么赛欧3即使是手动挡，整个启停系统也一定是史无前例的。这个很简单，所以更容易创造卖点。这并不是说启动和关闭系统就不会省油，而是从注重结果的角度来看，用户很难对省油多少给出实质性的答案。

如果你不相信我，请你问问用这个功能的朋友。我想没人能告诉你。在启动和停止的一年中节省了多少燃料。当汽车启动时，实际上，磨损会比驾驶更严重，尤其是在低温环境下。汽车启动时，蓄电池会大量放电，因为发动机是由起动机带动的，而起动机工作时需要很高的工作电流，所以每次起动机工作时，蓄电池都会大量放电。开启自动启停功能时，电池会反复放电，对车辆电池伤害更大。而且带自动启停功能的电池比普通车载电池贵。

在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说，车子不只是交通代步工具，车子还见证了家庭生活的不同阶段，或许是单身的时光，或许是甜蜜的二人世界，又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你，记录下那些拥堵的车流，风雨交加的日子，还有暴风雪里的陡坡泥泞，见证过无数你努力奋斗的岁月，以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子，于我而言，车是可靠的兄弟，也像家人。加上之前的工作的关系，我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。?先上一组现在家里三辆车的全家福组合，中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白，左边是稳重低调的奔驰大S，右边是时尚内涵的月光蓝卡宴，像极了一家人在一起幸福的样子。

三辆车，似不似很像一家三口？

2005年，临近大学毕业，标致307是我拿到驾照后人生的第一辆新车。十几年前车型少，捷达和桑塔纳也是稀罕的车，并没有多少可挑选的余地。因为是自动挡车，拿到驾照后，开手动挡的功夫也就随之荒废了，白瞎我学了个手动挡的驾照。这辆车大部分都是法国原装进口配件，七年里没有过任何维修记录，一直开到结婚和生小朋友，质量真心好。法国车的电子系统比较超前，很多电子系统技术，多年后也不过时，自然吸气的特点是平顺，不足就是车子太沉，1.6L自吸的法国车，排量还是小了一些，高转速发动机跑高速很给力，但市区超车真心费劲，前段提速过慢。这辆车给我的收获是，马力和车身重量一定要匹配，注重车辆操控和速度的人，一定会被小马拉大车所累，买车时排量和动力要好好考察。

十三年前的老皂片了，像素有点糊，楼主是个长情的爱车人

第二辆车?帕萨特?自动1.8t?turbo?2005-2012年期间，我家领导的公务用车，前后有过索纳塔、桑塔纳3000、帕萨特，索纳塔和桑塔纳3000，只记得提速还蛮不错，但手动挡的原因，开起来并不太熟悉，好几次在路口熄火启动不了，引起交警叔叔的围观，开的次数比较少，没什么发言权。帕萨特是当时同级车里不错的选择，动力强劲，轴距适中，自己开起来就是一辆小车的驾驶感，坐后排的时候，空间也不错，算是一部同轴距里可盐可甜的好车子，唯一不足的是，年份久了升降档偶尔会有顿挫感。年轻的小朋友自己开的话，其实宝马3系不错，也是宝马非性能车里的拳头产品，驾驶体验感会很好。

2013年，结婚第七年，老公换了奥迪A6,而我换了奥迪的SUV车型Q5，家里进入了双奥迪时代，两辆车都是同一家4S，同一个老朋友帮我提的车。?BBA里，奥迪在我家留下了浓墨重彩的一笔，奥迪也是我个人最喜欢的品牌，先说说A6，同为大众旗下的品牌，小六不仅轴距尺寸空间比帕萨特大一些，更重要的是车厢静态和驾驶体验，已经完全具有了豪华品牌应该具备的品质，驾驶过程中的静音性大大提升，车厢的座椅内饰，包括后排的空间，都完全对得起奥迪的豪华品牌，就像一个规规矩矩的三好学生，你说不出他哪里最好，无论是驾驶感、乘坐体验，他都足以让你满意，好开也够商务，稳重且低调，如果全家现在只能有一辆车，要兼顾商务和家用，我们可能还是会选择奥迪A6。?如果没有太多的商务生意需求，那么同级别中，现在新一代的宝马5Li则会是家用的更好选择。宝马公司一向以机械狂人著称，宝马的操控感和对于发动机的调校水准，对于动力输出的压榨能力，会让你非常乐于开这部车，后排拥有更好的空间乘坐表现，并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善，滤震也更加舒适细腻，甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉，是BBA同级别车子里，我最为青睐推荐的家用车。市场用脚投票，这台车多年来不俗的销量，满大街的宝马5系更是充分说明这点。But，我最心水的却是进口540I和6Gt（后面还会说）,对于很多爱车的人来说，欣赏这台车的不在少数，最后真正拥有的却不多，遇到540i的车主，我偶尔也会主动攀谈几句，也算是向情怀致敬。至于性能车宝马M系，奥迪RS，奔驰AMG，真正拥有的车主少之又少。?奥迪Q5，仅限于全时四驱的Q5，这台车是我心里的精神图腾，是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点，是我下班后自己在车里坐一会的那台车。拥挤的上下班车流，倾盆大雨或风雪交加的踏实感，还有那些走烂路看好风景的体验，是他，是他，都是他。这台车2013年落地时将近50万，奥迪四驱quattro是这台车的精髓所在，也是当时裸车四十万左右唯一真正的全时四驱，家门口的抖坡，检验了一大堆小雪天儿里爬不上破的车子，懂车的人都会知道，越是暴雨暴雪，奥迪四驱那种稳稳的抓地力带给你的巨大安全感。但是，我不知道为什么奥迪这样一名三好学生，为了迎合市场，新款减配自己骨子里最精髓的部分，四个圈官方你出来给我解释一下，可好？你可知道伤了多少奥迪死忠粉的心。除了四驱，Q5发动机的调校还有一个亮点，算不算优点，仁者见仁，那就是前段加速，这台车的前段加速，同级别里也就X3可以一起比比看，绿灯秒杀一众等灯的车辆，特别能够迎合城市用车的路况，加上轴距比轿车短，转弯半径小，0-80的前段加速快，在拥堵的城市里开，让你绝对能有人车合一的驾驶感。为此，以前常有朋友发微信告诉我，上下班路上，看见了我的车，追了一路愣是没能追上，也让我因此收获了出租车女司机的“美誉”。好吧，我承认那时候的我，每天兼顾工作和家庭，开车很快，恨不得把所有的时间掰开成三份来用。唯一不足的是刹车片和天窗异响是Q5常见毛病，后来厂家更换了一次天窗，终于解决了异响的问题。?如果有人问我，为什么这个中大型车级别里不管轿车和suv，我都没提到奔驰，在BBA里，宝马从造小车起家，3系是拳头发家产品，五系和X5更是市场王牌跑量产品；大众是三好学生，擅长解决需求里的矛盾冲突，实现完美融合，让你家用，让你商务，让你跑山，大众家族里的奥迪更不例外，A6和Q5都是街车，更是神车；奔驰是汽车世家，但奔驰的优势是擅长造大车，奔驰SUV的越野能力是传统优势，这几年GLC的销量蛮不错，后发制人也算得上有些内外兼修的意思，但奔驰的轿车里，同轴距同排量的同级车里，梅赛德斯奔驰S才是无可比拟的王者。

老公的小六子和我的大白，双奥迪时代，不知道为什么看这张两辆车的老照片，想起了**史密斯夫妇。

工作之外，旅途中那些草原、河滩，还有偶尔的烂路，大白都可以应付。

Q5圆乎乎可爱的车尾，还有销魂妩媚的丹凤眼，有特点看不够，奥迪灯厂名不虚传……

前脸偶尔也会很霸气，有木有？

可盐可甜，可商务可家用，BBA豪华品牌中完美三好学生

我到底是什么时候开始着迷车子的？干一行爱一行，这或许跟上一段职业经历有关，这段工作经历也为我们全国各地买车提供了便利，公司是车行的完美伙伴，每次买车老朋友们总是尽心尽力忙前忙后，让我明白业务和利益终有尽头，但朋友伙计间的感情却会一直酝酿沉淀，这个年龄的朋友，值得好好珍惜。奔驰S也是先生的商务座驾，2016年，在深圳的业务需要购一台车，在深圳当地伙伴同事的帮助下，无论是车价优惠，提车时间都给了我们巨大的惊喜。只是深圳的车牌好贵，光车牌就花了九万大洋。?奔驰S无可挑剔，精致豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验，比如门边的座椅调节，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的王者，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢，他是一台商务范面子十足的车子。如果非要挑剔的话，首先这辆车需要你有一名专职的司机，如果你要自己开的话，除非你的用车环境是高速居多，因为他真的太长了，高速开起来足够放松够舒适，你不会感觉到他是一台大车，静音效果做到了变态极致，柏林之声音响是爱音乐人的福音，恐怕也是同级高速最省心的车子之一，我们曾经试过自己一天开上一千公里，也不会不觉得疲劳和腰疼，这台车其实提速也很快，但你驾驶和乘坐时，很容易注意不到时速已经那么快了，在高速上是一辆完全不费力的好车。但是，如果在市区自己开，特别是进入地下车库转弯和停车时，你就会实实在在的感受到他是一台有些费劲的大车，拐弯时你甚至可以感觉到车尾的存在。如果是新车，一定要记得买好你的车辆划痕险，这也是我对所有奔驰s车主的关爱。还有一点想要吐槽这个汽车世家的是，车辆配件零整比，奔驰车子的配件太贵了，修起来真心好贵，好贵，好贵，你最好祈祷车子不要出什么大毛病，要不核心配件价格可能会让你怀疑人生。?奔驰s外表就那样没什么好说，稳重低调略显沉闷，打开车门看看让人着迷的内饰……

深圳汕头的夏天真心热，楼主的标配，背心裤头人字拖

坐在奔驰S车厢里，精致感最让我着迷。

你还记得自己第一次见保时捷卡宴时的感觉吗？这台车，很多年来，是许多人的梦想之车，我们也不例外。据我家领导描述，十五年前在加油站第一次见到卡宴时，一辆京牌的车子，当时还不知道是什么车，在那个年代，第一代卡宴的外形堪称石破惊天的惊艳感，我大概也是差不多的感觉吧。?终于说到今天的主角卡宴，提车开了两周左右吧，先说说这台车的整体情况，再说说为什么选了他，对比的车都是好车，不同用车情况，你需要选不同的车。?先说说卡宴优点，外形好看骚气不用说，从外形到驾驶感都是架在跑车底盘上的suv，这句话涵盖了卡宴车主选择的最重要原因。百万级豪车，谈不上什么性价比，说花钱只是买了品牌溢价，显然也言过其实。百万级车子，显著区别是用料精细、真材实料。?作为奔驰s车主，对于车辆内部的内饰豪华感会有近乎变态的挑剔，粗糙感的内饰完全不能忍；作为真正的爱车人，会对人车互动，车辆的操控性有较高的追求，这两点看起来似乎容易，但懂车的人知道，兼容这两点其实非常难，因为很多选车需求本身就是一组矛盾。?从抬脚上车，尚未发动车子，就开启了与卡宴的人车互动，他会清楚的识别出是常开车子里的哪一个驾驶人，自动配置属于你的所有驾驶设置，显示车主的信息，迎接你即将开始的驾驶之旅。卡宴的静态车厢可以足够豪华，但需要花钱才能得到，保时捷商店准备了一大堆东西让你选配，掏空你的腰包。为了精致的内饰，光是松露棕的全车真皮选装花了我们六万多大洋，说不肉疼那是假的，够我多少顿的烧烤、涮羊肉，换成麻小不香吗？保时捷的豪华不同于奔驰那样直白的豪华，更像个精致而梦幻的老式贵族马车厢，红色内饰时尚高档，选松露棕不仅皮质更软更细腻，且低调豪华耐看，选了绝不后悔，除了贵真的没毛病。汽车座椅按摩和座椅通风也很厚道，座椅按摩不是轻微按摩，而是真的有点太空舱按摩椅的意思，长途驾驶，对你的腰足够友好。五连盘的仪表盘显示信息够多够全，高低位置始终，弥补了没能选装抬显的小小遗憾，触控操作大屏也十分方便，主页涵盖了空调、电话、音乐、地图，十分好用。?关于外观颜色，选择了月光蓝，只有月光和灯光下是蓝色，日常里是黑色，感觉这一万多车漆钱花得也值了，得了两个颜色的车子，不过深色车子不如白色车子耐脏，你要足够勤快的去洗车。?至于驾驶时的感受，时速80以内，你会觉得他只是个穿着定制西装的优雅绅士，当你变线和深踩油门时，无论底盘整体性和扎实程度，还是3.0T?V6发动机带来肾上腺激素飙升的推背感，跑车方向的指向性，都会一起告诉你，也告诉整条马路上的车，他是如假包换的保时捷，骨子里流淌着跑车世家的基因和血液。加速和过弯的时候，他是一台足够好玩的车，推背感和底盘可靠性会让爱车的你有热血澎湃的感觉，这个时候才是保时捷的正确打开方式，你或许可以从中稍稍窥探到，保时捷911跑车被称之为寡妇之车的原因。?一台开起来像小车的全尺寸suv，拥有豪华的内饰，一定程度跑车的驾驶感，这就是我对大型suv公路性能的最高评价。在中国百分之八十以上的铺装路面，也会是你越来越爱公路性能超强车子的原因。?再说说一些瑕不掩瑜的小小不足，希望保时捷公司能改进。这代卡宴的外形，贯穿式尾灯设计，个人认为更加现代，外观美观度是三代中最漂亮的，虽然内饰的钢琴烤漆面板足够现代高级，可是实在太娇贵不够实用，不仅是指纹采集器，更是无法接受一般洗车店的粗狂擦拭，保证轻微划痕没商量，尊贵的内饰除了眼镜布和全新的麂皮巾，其他一概不予接受。至于论坛里说到的二三档换挡之间的顿挫，偶尔有但并不频发，提车的一周之内有几次感受比较明显，但一周后几乎就感觉不到。另一个小问题是，自动启停功能，需要进次级菜单才能关闭，没法设置在屏幕主页，需要按好几个按键才能关闭，操作起来不够便捷。车无完车，好在都是些无伤大雅的小毛病，可以接受。

喝的第一箱98号汽油，外加保时捷专用快乐跑，外观看起来像黑色，其实是月光蓝

在月光和灯光等弱光线下是蓝色，车漆带有珠光亮片，光泽度很强

在太阳光下，看起来就像是黑玉色

松露棕内饰，六万多大洋，照片远远不如实车效果，不选红内和黑内的，可以考虑棕内，不平淡，也不太张扬，低调有质感

3.0，V6发动机心脏，0-100六秒多

在车库时，也是妥妥的蓝色

内饰就像老式贵族精致的马车厢，行驶在车流中，你也不会忽略他的精致和梦幻。

百万价位的SUV,基本上都会去看这几台车做对比。宝马的M系，奔驰的AMG性能车，不在讨论之列，那都是爱车人的情怀和梦想，请不要往深里戳我们的痛处。年近四十，兼顾生活、家庭、梦想才是真正的好梦想。?还是先说奥迪，Q7和Q8，依旧一贯好学生，公路性不错，出乎意料的是越野性竟然也不错，得益于奥迪强大的电子防滑系统和四驱分配能力，想出去玩，想跑高速，想在市里买菜，他都不会出错，都能让你超出预期，但都不会让你觉得过分惊艳。Q8我没去实际试驾，貌似是无框车门加溜背，我爱奥迪，但我想换个别的品牌开开，这个理由可以吧？?如果你要买2.0T低功率版本，我最推荐的是宝马6GT或X5，宝马机械狂人对于发动机的调校不会让你失望，如果有条件果断3.0没商量，但是宝马的2.0发动机也是足够开的，如果你不是那么的追求加速感，选车的时候，七十万预算，我最优先考虑的就是整车原装进口的宝马6GT，加速0-100?6.3秒，有足够乘坐空间，无论开习惯轿车还是suv都会比较友好，这就是跨界车的融合性，喜欢GT的人会觉得这车真香。唯一问题就是太小众，市场保有量小，在中国和美国市场表现不好，无数次风传会砍掉6GT车型，犹豫再三还是没买一辆可能用来收藏的好车。在这个价位的SUV，最推荐的就是X5，性价比之选，群众的眼睛是雪亮的，满大街的X5也能说明问题。毕竟奔驰GLE的2.0版本，驾驶感受可要佛系多了。?下面来说3.0版本，接近或超过一百万的车型，上面列举车型都算是好车，至于怎么挑选，卡宴和X5属于公路性能SUV，GLE和路虎更鼓励车主出去玩，走烂路的越野能也会更强一些，但要去什么不毛之地，还得陆巡之类的。把这几台车分为公路suv和越野型suv，卡宴和宝马是公路型suv，gle和路虎侧重户外越野，其实需求和选择就会明确很多了。如果你有很多时间又时常有机会出去玩耍，并且喜欢高高大大君临天下的坐姿感，不那么在乎过弯操控和加速爆发感，请选择GLE/GLS或者路虎揽运/揽胜。?新款GLE和路虎揽运3.0T车型里，低配版本因为配置的原因，可能必须选到高配才能比较好用，这两款车里，我个人则会偏重于GLE，驾驶感觉更为均衡，内饰更精致耐看，奔驰的发动机技术更加先进，但路虎会更有大车高大贵气的感觉，外形也更加有英式老牌贵族的气质，因为路虎空气悬挂调校的原因，车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大，开起来也会更有一台大车的感觉，两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强，但铺装路面的驾驶感整体不太好，GLE虽然0-100加速数据很好看，但实际驾驶过程中，起步阶段加入了48V轻混，电机和汽油机交接的过程中不是很平顺，并且前段加速过程中噪音较大，不符合奔驰一贯的静音水准。?X7和GLS都有七座版本，对于后排乘坐空间有较高要求，或者七座需求的，两辆七座车的区别是，X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客，GLS则更关注第二排乘客体验。?如果喜欢在铺装公路路面，激烈驾驶的感觉，经常市区出没，也跑跑高速，没有七座的需求，那么保时捷卡宴和宝马X5?3.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显，相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴，对应的宝马内饰不够精致，后排座椅椅背太直，车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响。选保时捷卡宴，主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主，前面说了内外兼修其实不容易做到，卡宴外形足够时尚，内饰通过选装可以足够奢华，公路驾驶体验性能出色。保时捷对于超豪华品牌的保护，值得所有豪华品牌学习，宁愿减产控制产量，也不造成裸车价格的大起大落，三代保时捷卡宴，无论怎么换代改款，但车价几乎没有变过。奥迪Q5大幅度减配，新车价格跳水，也一度让我有些受伤。前思后想，觉得车子是我们的共同爱好，奥迪奔驰都拥有了，百万级车子，轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了。?而现在这个阶段，也是我们家庭新的阶段，我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作，考虑一些重要而长期正确的事情，毕竟当你热爱一件事情的时候，哪里需要什么咬着牙的自律和坚持，内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。?任何车子都没有好坏之分，重要的是，你知道自己需要什么，能符合各自需求的就是最好的车。以上评论均为个人观点，难免有失偏颇，仅供爱车的朋友交流参考，生活可以很美好，姐rio讨厌杠精、喷子、柠檬酸，上述人群请自动绕行，提车、车子钥匙、车辆证件证明身份（车证信息有亮点，有讲究的仪式感）。

保时捷钥匙，像个车模

照片里的亮点是，车号带有326，办理挂牌手续的日子也是3月26号，是不是很讲究？