天锦国五出4090-16故障代码用不用换氮氧传感器

是的，氮氧化物排放。

如果氧传感器发生故障，发动机性能不良，调节处于固定不变，怠速不稳，排放值不正常，油耗加大，火花塞积碳，氧传感器中毒是经常出现的且较难防止的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。

氧传感器的测量方法有很多，包括根据解码器检测氧传感器检测氧传感器加热元件的电阻检测氧传感器加热元件的电源检测氧传感器的信号电压等，汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键传感元件，也是控制汽车尾气排放减少汽车对环境污燃提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。

什么是故障码

故障码就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时，系统控制单元ECUPCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部件故障后，将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM中。

当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时，可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。

换完氧传感器,油耗大概过十几公里到20多公里就可以恢复正常。一般油耗增高最大的可能性就是氧传感器的故障，因为积碳会导致氧传感器出现故障导致油耗急剧上升,而且油耗增高也不光是氧传感器的问题，还要考虑到节气门和喷油嘴。

氮氧传感器介绍

使用于汽车检测行业的氮氧传感器，属于废气分析器中的消耗品，国内所有生产废气分析仪器的厂家均采用了CITY公司的氮氧传感器。该产品通用于不同厂商生产的4、5气废气分析仪，以及汽车环保检测中的0度级废气分析仪。

适用产品：福立、浙大、南华、佛分、中佳、圣威等厂商仪器。名义范围0-5000ppm内侧过滤去除二氧化硫气体流的影响。输出信号0.05±0.01μA/ppm。精度1ppm。温度范围－20℃到＋50℃。压力范围800到1100mBar。压力系数0.02%信号／mB。

相对湿度范围15到90%非凝结性。典型的基线范围（纯净的空气）0到＋12ppm等效。

国五柴油车氮氧传感器模拟器可以用。因为国五柴油车氮氧传感器模拟器在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大，是可以长期使用的，并且部分车辆为不使用车用尿素，降低运营成本，采用模拟器模拟氮氧传感器正常运行，此情况监管柴油机车运行作业是排放正常的。所以国五柴油车氮氧传感器模拟器可以用。