本田纯电车10万左右

中国的新能源汽车产销量已经连续三年领跑全球，新能源政策的不断落实也给国内新能源发展提供源源不断的机遇。

作为合资企业领跑者的东风本田，在保持燃油车型良好销售势头的情况下，也在新能源领域加速发力。2019年10月，东风本田的首款纯电动车X-NV正式问世，宣告东风本田迈入纯电元年。

一年后的11月20日，借助第十八届广州国际车展，东风本田旗下第二款纯电动车M-NV迎来上市，进一步扩充东风本田的新能源产品矩阵。

此次M-NV共推出尚骋版、尚逸版两款车型，官方指导价分别为14.98万元、15.98万元，同时还推出回馈消费者的政策，可以劲享36期0利息。

外观方面，东风本田M-NV采用纯电车型常用的封闭式中网设计，整个前机盖向前下压为前脸带来极强的俯冲感。

一条镀铬饰条贯穿前脸连接两侧的LED日行车灯带，进一步横向拉伸了前脸的视觉效果，搭配犀利的羽翼式大灯组与矩阵式流水转向灯带进一步增强前脸的科技感与未来感。

下方硕大的进气格栅为电机起到散热作用的同时，也为车头带来一丝稳重气质。

新车侧面多采用平滑的线条，流畅上扬的腰线从前灯组延伸至C柱与溜背线条相交汇，进一步将视觉中心上移，呼应前脸的俯冲姿态。而后面隐藏式门把手与五幅式旋风轮毂的配置，为新车带来更多的时尚与运动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。

车尾部分，M-NV采用时下流行的贯穿式尾灯组，内部结构同样有矩阵式流水转向灯，点亮后极具辨识度。虽然车尾的设计较为简单，但新车使用大量平直线条也能带来不错的层次感。

移步车内，东风本田M-NV采用先进与舒适并存的“极客”内饰设计主题。12.3寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏与多功能方向盘等先进配置一应俱全。

同时，在内饰材料与色彩搭配上。新车采用曜石黑与摩卡紫双拼色设计，还大量使用皮质与软性材料包裹，再由哑光镀铬装饰件与3D触感几何纹理贴膜的加持，极大提升了车内的质感。

配置方面，8英寸的DA智慧中控屏全系标配LTE联网功能，搭配百度CarLife智能手机互联系统，能够为用户带来更便捷、智能的人车交互体验。

此外，高配车型还搭载科大讯飞语音识别系统，能通过智能语音识别技术完成对系统的控制。

动力方面，?东风本田M-NV采用容量为61.3kWh大容量电池,综合工况续航里程480km。电机采用高效永磁同步电机,最大扭矩为280N·m,最大功率为120kW。东风本田用实力证明，不仅是燃油引擎，在电动机上本田也有高扭矩、高功率、高效率的优异表现。

写在最后

2018年，东风本田在广州车展上发布“放眼未来Seeing?the?Future”新能源品牌战略，并致力于推广和普及新能源产品。而本次M-NV的发布为东风本田在新能源领域增添了新的活力。从而让更多的消费者感受到东风本田先进技术所带来的独特品牌魅力。

M-NV为东风本田丰富了纯电车的产品阵容，而在燃油车以及混动领域，东风本田也已经打下了良好的基石。纵观整个品牌，东风本田成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的企业。

相信东风本田会坚持“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，不断提升的产品力、营销力和服务品质，为更多的消费者构造有趣的驾乘生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目录?提车分享

当代人买车，有一部分人都是首选新能源车，而这部分人都是为了避开摇号、限行等政策，我也算是其中一员了。虽然新能源发展时间还不久，但是看看路上的新能源品牌，我觉得已经不比汽油车少了，所以选车时的纠结，同样也是在所难免。曾经有段时间我也想过要买国产新势力，比亚迪、小鹏、威马等等，但是就汽车工业发展来说，我对国内新势力品牌相对还是不太放心，可能我思想比较保守。所以我在选车的时候依旧瞄向合资品牌，而在合资品牌中，我是比较信任日系的，这也是为什么当年强力推荐我爸买雅阁的原因，日系车质量确实靠得住！新能源车也一样，去过日本的应该都知道，日本的新能源车在几年甚至十几年前就已经满街跑了。?出于对日系品牌的信任，以及家里的老雅阁这么多年来让我对广汽本田产生的好感，所以这次选车在兜兜转转之后依旧来到了广本特约店，店里唯一一款纯电车型VE-1?s+给了我心动的感觉，因为颜值确实可以。?

店里看车的过程其实很简单，设计都是个人喜好，空间嘛实际感受一下也就非常清楚了，最关键的就是续航了，买纯电车谁不关心续航，销售说2021款VE-1+全系续航470公里的时候，我觉得这车还是挺适合我们家的，城市里代步，四五百公里足够用，而且，这个续航已经算比较长了，你要想，一辆汽油车加满一箱油能跑470公里嘛？除非你全程都在高速上，里程焦虑没有了。

店里看车的过程其实很简单，设计都是个人喜好，空间嘛实际感受一下也就非常清楚了，最关键的就是续航了，买纯电车谁不关心续航，销售说2021款VE-1+全系续航470公里的时候，我觉得这车还是挺适合我们家的，城市里代步，四五百公里足够用，而且，这个续航已经算比较长了，你要想，一辆汽油车加满一箱油能跑470公里嘛？除非你全程都在高速上，里程焦虑没有了。

提车之后最重要的当然是给大家分享点干货！给准备入手或者正在纠结的消费者一点参考～?上牌那天还从销售那了解了WOW?STATION?APP的内容，纯电车嘛～日常的用车生活当然离不开APP，当时销售主要跟我介绍了APP内12月的购车活动以及e路无忧服务套餐，先跟你们说说购车活动有什么，去店里试驾分享自己的试驾感受到圈子就有试驾礼物，试驾后3天内、5天内或者15天内购车，还有不同数额的积分相赠，而且这几天在积分商城用1积分能抢购车礼品，这种占便宜的方式让我不得不想起某多多。最后重要的一点，划重点了，老车主推荐新车主买VE-1都有奖励，谁要买车，我去推荐，我是老车主，哈哈哈。说了这么多，其实上面这些都与我无关，主要是分享。?和我有关的大概也就是APP里的e路无忧服务套餐了，套餐里有一年两次基础保养、一年一次动力电池诊断和全车检查以及一年三次的充电服务，对于我这种不知道怎么养车的人来说，这些服务用得到。而且还可用积分兑换增值服务，上门取/送车、划痕补漆、代客充电等，其它我不敢说，划痕补漆我是肯定用得到，我觉得光靠买车险送的3个面补漆我肯定不够用，这点自信还是有的。

我一直觉得一辆车的外观没有必要给出过多评价，因为审美这部分属于见仁见智，自己看着喜欢就可以。就像我，第一眼看到VE-1+的时候觉得很好看，但是看了VE-1s+的时候又觉得这才是符合我的造型，因为相比之下，VE-1s+的设计更加激进，尤其是前脸大面积黑色蜂窝中网加上红色饰条的点缀，这不就是年轻、运动的配色嘛。

我一直觉得一辆车的外观没有必要给出过多评价，因为审美这部分属于见仁见智，自己看着喜欢就可以。就像我，第一眼看到VE-1+的时候觉得很好看，但是看了VE-1s+的时候又觉得这才是符合我的造型，因为相比之下，VE-1s+的设计更加激进，尤其是前脸大面积黑色蜂窝中网加上红色饰条的点缀，这不就是年轻、运动的配色嘛。

VE-1s+相比VE-1+多了大量红黑元素的搭配，尤其是前脸大面积的蜂窝中网很有运动气息，这哪是纯电动，不知道的还以为是性能钢炮。

VE-1s+相比VE-1+多了大量红黑元素的搭配，尤其是前脸大面积的蜂窝中网很有运动气息，这哪是纯电动，不知道的还以为是性能钢炮。

动感的腰线，隐藏式门把手，如此熟悉的味道！

动感的腰线，隐藏式门把手，如此熟悉的味道！

车尾的造型同样是非常Fashion的风格，两侧透明灯罩加上底部镀铬条的设计看起来略有几分科技感。

车尾的造型同样是非常Fashion的风格，两侧透明灯罩加上底部镀铬条的设计看起来略有几分科技感。

羽翼式LED大灯以及车尾的光纤式灯带都是VE-1s+独有的设计，所以无论是辨识度还是高级感，都是全车系中的NO.1。

羽翼式LED大灯以及车尾的光纤式灯带都是VE-1s+独有的设计，所以无论是辨识度还是高级感，都是全车系中的NO.1。

VE-1s+这个内饰是不是很有个性？红黑搭配的配色看起来显年轻，而且中控台功能区向驾驶座有一定倾斜，这里我继续夸夸日系车的设计理念，人机工程学真的挺到位，操作很顺手。

VE-1s+这个内饰是不是很有个性？红黑搭配的配色看起来显年轻，而且中控台功能区向驾驶座有一定倾斜，这里我继续夸夸日系车的设计理念，人机工程学真的挺到位，操作很顺手。

副驾驶座前的贯穿式空调出风口，冬暖夏凉，足够贴心！

副驾驶座前的贯穿式空调出风口，冬暖夏凉，足够贴心！

方向盘也是熟悉的本田设计，手感以及包裹性都不错，转向不算特别轻，但是女孩子开也是无压力的。

方向盘也是熟悉的本田设计，手感以及包裹性都不错，转向不算特别轻，但是女孩子开也是无压力的。

至于科技感嘛，车厢内的氛围也是很浓重的～仪表盘显示效果很炫酷，加上8英寸彩色智能屏该有的实用科技配置都有。

至于科技感嘛，车厢内的氛围也是很浓重的～仪表盘显示效果很炫酷，加上8英寸彩色智能屏该有的实用科技配置都有。

仪表盘数据显示很清晰，左边是电动车的“转速表”，右边是续航、电耗等数据信息，基本上日常需要的行车信息都能看到。

仪表盘数据显示很清晰，左边是电动车的“转速表”，右边是续航、电耗等数据信息，基本上日常需要的行车信息都能看到。

空调操作采用触控式面板，触感还是比较灵敏的，最重要的是好看啊！

空调操作采用触控式面板，触感还是比较灵敏的，最重要的是好看啊！

按键式换挡，说实话我还是很喜欢这种设计的，一方面是省空间，还有就是按键式换挡用习惯之后真的很方便，而且每个按键设计都不一样，也不用担心按错了。

按键式换挡，说实话我还是很喜欢这种设计的，一方面是省空间，还有就是按键式换挡用习惯之后真的很方便，而且每个按键设计都不一样，也不用担心按错了。

要说空间，本田车型还是很有话语权的，毕竟空间大师早已名声在外！不管是储物空间、乘坐空间还是装载空间都是如此。

中控台下方是镂空设计，还有USB接口，手机充电还是很方便的。不过这个空间别说手机钱包了，早上出门塞一顿早餐都没什么问题。

中控台下方是镂空设计，还有USB接口，手机充电还是很方便的。不过这个空间别说手机钱包了，早上出门塞一顿早餐都没什么问题。

灵活的杯架，带限位器和两层分隔，实用性太棒了，从小瓶的怡宝到大瓶的冰红茶，就没有这个杯架放不下的。

灵活的杯架，带限位器和两层分隔，实用性太棒了，从小瓶的怡宝到大瓶的冰红茶，就没有这个杯架放不下的。

扶手箱中规中矩，也不是什么值得炫耀的东西，这个价位都有，哈哈哈。

扶手箱中规中矩，也不是什么值得炫耀的东西，这个价位都有，哈哈哈。

后排空间必须要给个赞的，无论是腿部空间还是头部空间，都有足够的余量，所以我觉得作为家用来说，这个空间棒棒的。

后排空间必须要给个赞的，无论是腿部空间还是头部空间，都有足够的余量，所以我觉得作为家用来说，这个空间棒棒的。

三头枕加中央扶手，这也是后排舒适性的保障好么！

三头枕加中央扶手，这也是后排舒适性的保障好么！

后备箱空间你们自己看哦～正常是437L，将后排拥有4/6分割式功能的座椅放倒，行李箱容积可以达到1214L。反正日常家用是足够的，偶尔短途自驾的话，一家三口的行李也是绰绰有余的。

后备箱空间你们自己看哦～正常是437L，将后排拥有4/6分割式功能的座椅放倒，行李箱容积可以达到1214L。反正日常家用是足够的，偶尔短途自驾的话，一家三口的行李也是绰绰有余的。

VE-1s+的动力就是典型的纯电车感受，起步快，加速平顺，急加速的时候一脚油门下去还能感受一下推背感。

VE-1s+的动力就是典型的纯电车感受，起步快，加速平顺，急加速的时候一脚油门下去还能感受一下推背感。

对于城市里用车来说，电动车行驶中的平顺性还真比汽油车强，至少你不用担心低速走走停停时会不会出现顿挫，还有就是安静，所以我觉得舒适性方面VE-1s+躺赢。

对于城市里用车来说，电动车行驶中的平顺性还真比汽油车强，至少你不用担心低速走走停停时会不会出现顿挫，还有就是安静，所以我觉得舒适性方面VE-1s+躺赢。

至于续航方面嘛，我平时上下班来回30公里左右，双休日开的比较少，目前是两个礼拜充一次电，算下来用车成本还是非常奈斯的！

至于续航方面嘛，我平时上下班来回30公里左右，双休日开的比较少，目前是两个礼拜充一次电，算下来用车成本还是非常奈斯的！

目前为止能分享给大家的就这么多了，如果有什么没有提到的且大家想了解的，可以评论或者私信我，我来给你们解答。